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關(guān)于P3聯(lián)盟的十個(gè)答案

2013-11-05 09:37:45   來(lái)源：航運(yùn)交易公報(bào)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

附錄：獨(dú)家專(zhuān)訪

馬士基航運(yùn)：不在乎是否第一

歷史上，馬士基航運(yùn)從未有過(guò)結(jié)盟記錄，但P3的到來(lái)無(wú)疑打破了這一記錄。人們可以發(fā)現(xiàn)，近兩年來(lái)，馬士基航運(yùn)并沒(méi)有任何新船訂單，反而更加關(guān)注控制成本。在與馬士基航運(yùn)首席航線與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)官文森特·克拉克的交談中，更加深刻感受到馬士基航運(yùn)戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變。

記者：盡管之前有過(guò)與其他班輪公司的共艙合作，但是類(lèi)似P3這樣大規(guī)模的合作，對(duì)馬士基航運(yùn)來(lái)說(shuō)還是第一次。有分析認(rèn)為，這是因?yàn)榭刂剖袌?chǎng)的能力在弱化，從而促使馬士基航運(yùn)調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)策略？

文森特·克拉克：過(guò)去兩三年以來(lái)，馬士基航運(yùn)一直都在向市場(chǎng)傳遞信息，我們不在乎擴(kuò)充自己的市場(chǎng)份額。馬士基航運(yùn)訂造20艘3E級(jí)超大型集裝箱船舶，這些船舶需要更經(jīng)濟(jì)的方式來(lái)運(yùn)作，這也是我們最終決定采用P3的方式進(jìn)行合作的原因。未來(lái)全球貿(mào)易和集裝箱貿(mào)易將長(zhǎng)期處于低迷增長(zhǎng)，基于所有因素，三家公司的合作將是較好的方式。

記者：您剛才說(shuō)貴司不在乎擴(kuò)充市場(chǎng)份額，但馬士基航運(yùn)總裁施索仁曾經(jīng)表示要捍衛(wèi)15%的市場(chǎng)份額。是不是可以理解為，與15%相比，馬士基航運(yùn)不太在乎全球“第一”的市場(chǎng)位置？

文森特·克拉克：我們提出保持現(xiàn)在的市場(chǎng)份額，是希望能夠與當(dāng)前的貿(mào)易增長(zhǎng)幅度一致。事實(shí)上，要擴(kuò)大市場(chǎng)份額，就要建造大船，投入資本。但在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，如果根本沒(méi)有貨物可運(yùn)，那么投資就會(huì)打水漂，如此保持市場(chǎng)份額又有什么意義？因此，在市場(chǎng)份額上，馬士基航運(yùn)不在乎被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越，我們更加在意的是降低成本和恢復(fù)利潤(rùn)。

從行業(yè)的角度來(lái)看，目前的盈利水平非常低，這將成為常態(tài)。大家必須適應(yīng)新的變化，不要老去懷念以前的好日子。因而，我們認(rèn)為班輪公司關(guān)注的應(yīng)該是如何通過(guò)降低成本使財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)更好看，而不是一味想如何去增加市場(chǎng)份額。實(shí)質(zhì)上，這樣的代價(jià)很大，得不償失。

記者：今年以來(lái)，包括地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船在內(nèi)的多家班輪公司都有訂造超大型集裝箱船舶的記錄。那么，您是否認(rèn)為P3的成立會(huì)導(dǎo)致萬(wàn)箱船舶訂造風(fēng)潮，從而加劇運(yùn)力過(guò)剩？

文森特·克拉克：我們不能評(píng)價(jià)其他公司的情況，只能關(guān)注自己。馬士基航運(yùn)認(rèn)為P3的航線網(wǎng)絡(luò)，對(duì)大型船舶運(yùn)營(yíng)很有好處。我們也承認(rèn)，在訂造3E船舶時(shí)，我們對(duì)于市場(chǎng)供需情況的判斷過(guò)于樂(lè)觀。

作為單獨(dú)的公司來(lái)說(shuō)，馬士基航運(yùn)未來(lái)一段時(shí)間將陸續(xù)交付超大型集裝箱船舶，這會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成一定沖擊，在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下不太合適。地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船考慮的因素與我們一樣，因而，我們?nèi)綌y手成立P3，這將使我們的運(yùn)輸成本得以降低，運(yùn)輸效率得以提高。至于其他班輪公司造多大的船舶，如何考慮成本因素，這是它們自己的事情。

記者：P3運(yùn)營(yíng)后，“天天馬士基”服務(wù)是否會(huì)繼續(xù)？有計(jì)劃擴(kuò)大航線服務(wù)范圍嗎?

文森特·克拉克： P3運(yùn)營(yíng)后，“天天馬士基”服務(wù)會(huì)延續(xù)下去，使用的船舶可能不一定是馬士基航運(yùn)的船舶，但是我們的承諾并沒(méi)有變化。對(duì)于擴(kuò)大航線，目前還沒(méi)有計(jì)劃。

記者：您對(duì)班輪市場(chǎng)的走勢(shì)如何看待？

文森特·克拉克：我認(rèn)為未來(lái)班輪市場(chǎng)走勢(shì)非常低迷，有4%的增長(zhǎng)率就非常好了。

記者：目前船價(jià)低迷，馬士基航運(yùn)未來(lái)三年內(nèi)是否有新造船計(jì)劃？

文森特·克拉克：除了現(xiàn)有的訂單，馬士基航運(yùn)目前沒(méi)有任何新造船計(jì)劃。

航運(yùn)交易公報(bào)記者/劉俊

 

標(biāo)簽： P3  

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